Die Förderung deutscher Steinkohle ist das Kerngeschäft der RAG DEUTSCHE STEINKOHLE. In ihren Bergwerken setzt die RAG sehr erfolgreich ein GETRIEBEÖL VON CASTROL ein.

Modern ist er, der Bergbau, aber die Bedingungen vor Ort sind teilweise schwierig. Jede Schicht unter Tage stellt eine neue Herausforderung für die Bergleute dar. Aber auch die Maschinen stehen unter extremer Belastung, die schnell zu Schäden führen kann. „Im Bergwerk Göttelborn/Reden im Saarland war eine Schrämmaschine im Einsatz, bei der es häufig zu Ausfällen von Getrieben der Walzenwindenkörper gekommen ist“, erinnert sich Castrol Verkaufsleiter M.M. . Innerhalb von zwei Jahren mussten mehrere Walzenwindenköpfe ausgewechselt werden. Eine schmierungstechnische Analyse zeigte schnell, dass die Getriebe Zahnflankenausbrüche und Ermüdungserscheinungen aufwiesen. „Da die Getriebeausfälle betrieblich nicht länger vertretbar waren, haben wir uns entschlossen, das Getriebeöl Tribol 1710 von Castrol auszuprobieren“, sagt S.H., ehemaliger Abteilungsleiter Produktion und Instandhaltung der DSK (heute RAG).

Öl für glatte Oberflächen Bei Castrol Tribol 1710 handelt es sich um ein teilsynthetisches Getriebeöl mit speziellen Additiven. Sie bewirken, dass eine Glättung der Oberflächenrauigkeit trotz hoher Flächenbelastung und entsprechender Temperaturen bei gleichzeitiger Verschleißminimierung erzielt werden kann. Die Folge: Sicherheit und Belastbarkeit von Zahnflanken und Lagern steigen. Auch die RAG stellte schnell positive Effekte fest, die Öltemperaturen sanken und die Standzeiten der Getriebe verlängerten sich. Daraufhin stellte das Bergwerk in allen unter- und übertägigen Getrieben auf das Castrol Getriebeöl um. (Weiterlesen …)

Ein neues Getriebeöl setzt weltweit Maßstäbe: CASTROL OPTIGEAR SYNTHETIC PD verlängert die Lebensdauer von Getrieben meist deutlich und arbeitet auch unter extremen klimatischen Bedingungen zuverlässig.

In vielen Bereichen der Industrie, etwa in der Produktion, Fertigung und im innerbetrieblichen Transportwesen, sind moderne Getriebe ein unverzichtbarer Bestandteil prozessoptimierter Abläufe. Grundlage für Getriebeöle ist die aktuelle CLP-Anforderung, gemäß DIN 51517, Teil 3, die die Mindestanforderungen für diese Produktgruppe definiert.

Der Geschäftsbereich Industrieschmierstoffe der BP Europa SE hat mit Castrol Optigear Synthetic PD ein Getriebeöl der neuesten Technologie auf den Markt gebracht. Es erfüllt nicht nur die aktuellen CLP-Anforderungen, sondern enthält auch das Additivpaket Microflux Trans^TM. Die BP Experten entwickelten das synthetische Getriebeöl, um den Leistungsgrad von Industrieanlagen zu optimieren. Das neue Additivsystem verbessert nicht nur die Oberfläche der Zahnräder, sondern reduziert darüber hinaus auch die Abnutzung von Wälzlagern – selbst wenn vorher bereits Anzeichen von Verschleiß sichtbar waren.

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Die ZF-Freigabe TE-ML 02D (von z.B. Tutela Truck Gearlite 75W-80, Aral Getriebeöl SNS, Castrol Syntrans Z u.v.m.) ist von ZF per 30.06.2011 zurückgezogen worden und hat somit keine Gültigkeit mehr.

ZF hat folgende Gründe für den Wegfall der TE-ML 02D Freigabe genannt:

1. Reduzierung der Sortenvielfalt
2. Feldversuche haben gezeigt, dass die Lebensdauer von Synchronisierungen und Wälzlagern bei Verwendung von Produkten nach TE-ML 02D nicht optimal verlaufen. ZF verwendet bereits seit geraumer Zeit für die Erstbefüllung in Schaltgetrieben ein Produkt nach ZF TE-ML 02E.
3. Sicherstellung der ZF Werksbefüllung

Aufgrund der besseren Leistungsperformance sollte bei den AS Tronic Nutzfahrzeuggetrieben ( MAN, Iveco, DAF u.a.) ausschließlich Produkte mit der TE-ML 02E Freigabe (z.B. Castrol Syntrans Z Longlife) eingesetzt werden. Für Getriebe mit Intarder ist solch ein Schmieröl unbedingt erforderlich.

Die TE-ML 02E Freigabe ist rückwärtskompatibel und somit auch bei einem Großteil der älteren ZF Getrieben mit geforderter TE-ML 02 Freigabe problemlos einsetzbar.

Einige ZF-Getriebe sind mit Carbon-Synchronisierung ausgestattet, die den Einsatz eines Produktes nach TE-ML 01E notwendig machen (siehe Typenschild). Das Castrol Syntrans Z Longlife 75W-80 besitzt neben der TE-ML 02E auch die TE-ML 01E Freigabe.

Castrol Syntrans Z Longlife 75W-80 ist in 20 ltr, 60 ltr und 208 ltr Gebinden kurzfristig ab Lager Trossingen verfügbar.

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Gerne stehen Ihnen wir Ihnen beratend zur Verfügung (Herr Engesser Tel. 07425-949510)

Wenn konventionelle EP-Öle versagen, zeigt das Getriebeöl CASTROL OPTIGEAR BM 68 selbst bei extrem hohen Belastungen seine Stärken. Aber auch bei der Schmierung von Führungsbahnen überzeugt Castrol Optigear BM 68.

Mit Castrol Optigear BM 68 hat der Geschäftsbereich Industrieschmierstoffe der BP Europa SE ein Getriebeöl auf Basis der Additivkombination Microflux TransTM (MFT) entwickelt. Damit bildet das Hochleistungsgetriebeöl eine sichere Schutzschicht auf den Reibpaarungen und verhindert Abnutzungen oder Unregelmäßigkeiten während des Betriebs. Mittels einer physikalisch-chemischen Reaktion sorgt die MFT-Additivtechnologie selbst bei extremem Druck, Erschütterungen, Stoßbelastungen, hohen oder niedrigen Geschwindigkeiten oder variierenden Betriebsbedingungen für optimalen Verschleißschutz und einen extrem niedrigen Reibungskoeffizienten. Dadurch kann nach Meinung der Castrol Experten Castrol Optigear BM 68 konventionelle Öle mit Extreme-Pressure(EP)-Additivierung bei weitem übertreffen.

Optigear BM 68 – Ein Multitalent

Castrol Optigear BM 68 ist ein Multifunktionsöl, das sowohl für die Getriebeerstbefüllung als auch für die zentrale Maschinen- und Bettbahnschmierung verwendbar ist. Das beweist der Schmierstoff im täglichen Einsatz in Schleif- und Fräsmaschinen im Werkzeugmaschinenbau. Die Anforderungen der Werkzeugmaschinen an die Umlaufschmierung und die erforderlichen Verfahrgeschwindigkeiten steigen stetig. (Weiterlesen …)

Ein Additiv, das zur Herstellung des polyalphaolifinen (PAO) Produktes Aral Degol PAS benötigt wird, ist leider nicht mehr verfügbar, da es nicht REACH gelistet ist. Somit kann Aral Degol PAS nicht mehr hergestellt werden.

Ersatzprodukt für Aral Degol PAS 150-460 ist BP Enersyn EP-XP 150-460. Beide Produkte sind in der Flender-Betriebsanleitung (Stirnrad-, Kegelrad und Planetengetriebe) freigegeben. Eine Unverträglichkeit bei Vermischungen ist nicht zu erwarten.

WICHTIG:  BP Enersyn HTX darf aufgrund der fehlenden Graufleckentragfähigkeit nicht als Alternativprodukt eingesetzt werden.

Einsatzgebiet: BP Enersyn eignet sich für Wälz- & Gleitlagerschmierungen sowie für die Getriebeschmierung in einem erweiterten Temperaturbereich.