Die Reibung mindern und gleichzeitig vor Korrosion schützen – so lauten die Anforderungen an die SCHMIERSTOFFE FÜR DIE BLECHUMFORMUNG. Bei Opel wurde bereits ein Umformversuch mit einem Prelube der neuesten Generation durchgeführt – dem Castrol Iloform PL 62 ZM.

GEMEINSAM MIT DER ADAM OPEL GMBH testete Castrol den neuen Schmierstoff erstmals unter höchsten Belastungen im Presswerk. Dabei zeigt sich das Potenzial dieses ablaufgehemmten Prelubes auf Mineralölbasis. Nach einer Produktfreigabe wäre Opel künftig in der Lage, effizienter zu produzieren und Kosten einzusparen.

AM OPEL ASTRA GETESTET

Castrol Iloform PL 62 ZM wurde für die Beschichtung von Stahlblech im Walzwerk als Lager- und Transportkorrosionsschutz entwickelt. Ende 2009 ergab sich die Möglichkeit, den neuen Hochleistungsschmierstoff im Opel Presswerk Kaiserslautern auf einem schwer umzuformenden Bauteil – einer Reserveradmulde – zu testen. Die Ergebnisse beeindruckten, denn Castrol Iloform PL 62 ZM ermöglicht durch seine hohe tribologische Leistungsfähigkeit eine Vergrößerung des Arbeitsbereiches. Darüber hinaus soll auch die Kompatibilität mit allen nachgelagerten Prozessen erreicht werden. „Ein Meilenstein in der Prelube-Entwicklung“, betont Marcus-Carsten Pötz, BP Key Account Manager und verantwortlich für das Geschäft mit Opel in Deutschland. „Ich bin überzeugt, dass auch andere Automobilhersteller dieses Potenzial nutzen werden.“

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Schmierfette dienen dazu, mechanische Abnutzung durch Reibung zu verhindern. Dieser Teil der Serie zur Global Core Range stellt die LEISTUNGSSTARKEN SCHMIERFETTE von Castrol vor.

Den Schmierfetten kommt bei der Produktion und in der Instandhaltung eine wichtige Aufgabe zu. Denn wird eine Maschine oder ein Lager ohne bzw. mit nicht ausreichend Schmierfett oder Öl betrieben, kommt es beispielsweise zu so genannten Heißläufern. Dabei werden die aufeinanderlaufenden Metallteile heiß, die Maschine oder das Lager blockiert. Das Schmierfett hingegen hinterlässt einen Film zwischen den Reibpartnern und verhindert so den direkten Kontakt der sich zueinanderbewegenden Oberflächen. Die Reibung wird stark reduziert und es entsteht weniger Reibungswärme.

Bei den Schmierfetten handelt es sich um konsistente Schmierstoffe, die in der Regel aus ca. 80 Prozent Schmieröl, ca. fünf bis zehn Prozent Eindicker und ca. zehn bis 15 Prozent Additiven bestehen. Die Schmierung der betreffenden Stellen wird über das im Schmierfett enthaltene Schmieröl gewährleistet. Hierbei kommt es zum „natürlichen“ bzw. gewollten Vorgang, bei dem das Schmierfett das gebundene Schmieröl abgibt (auch Ölabscheidung genannt).

Für jede Aufgabe das passende Schmierfett: Hochleistungen, heiße Temperaturen, offene Getriebe.

Der Geschäftsbereich Industrial Lubricants & Services der Deutschen BP AG bietet eine Vielzahl unterschiedlicher Schmierfetttypen an: Angefangen von den Mehrzweck-Schmierfetten über Hochleistungs-Mehrzweck-Schmierfette und den Hochtemperatur-Schmierfetten bis hin zu Schmierfetten für offene Getriebe.

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